2009年春节期间，“春运”仍为备受社会瞩目的大事之一。尽管我国已经进行了6次铁路大提速，尚不能完全解决日益增长的使用需求。提高铁路运力，增建客运高速铁路，成了铁路建设的重中之重。随着建设的推进，如何在实现铁路高时速的前提下，保证铁轨精度、路基的稳固性、客车的行驶稳定性等等成了全新的课题。随着计算机技术的发展，Panasonic率先推出适合野外恶劣环境下使用的笔记本电脑，为高速铁路的建设和维护带来了很大帮助，包括已建成通车的—京津城际高速铁路（115公里）岔道项目，在建中的武广铁路（995公里）、郑西铁路（484公里）、温福铁路（320.97公里），以及正在推广中的京沪铁路（1318公里）、哈大铁路等。
我国的高速客运专线采用了当代铁路建设的新技术·新成果—无碴轨道结构，目前，世界范围内，只有少数几个国家拥有广泛使用这方面技术的经验。为了保证无碴轨道施工的质量和精度，须通过先进的测量手段，及时提供铺设无碴轨道所需要的轨道位置和高程等参数。轻型轨道不平顺检测小车（如图一）用于检测无列车轮载作用时静态轨道不平顺的便捷工具。目前在建中的武广铁路、郑西铁路、温福铁路，通过Panasonic坚固性笔记本进行数据处理，并与轻型轨道不平顺检测小车配合，进行无碴轨道的整道、铺设精度及验收作业质量等工作。由于在新线路的各个施工环节都在野外进行作业，现场的工作环境较为恶劣，震动、下雨、灰尘、阳光直射、高温、低温、电磁辐射等因素将直接影响设备的使用、设备的精度、施工的进度、特别是进行数据处理的主控计算机将接受严格考验。
在目前在建的武广铁路、郑西铁路、温福铁路建设中，Panasonic坚固性笔记本CF-19与轻型轨道不平顺检测小车配合使用的应用解决方案得到了施工方--铁道建设工程局的广泛好评，同时，还被应用在既有线路的维护中。
【Panasonic CF-19在既有铁路线上的应用】
【Panasonic CF-19在高速铁路线上的应用】
